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田间蔬果运输难题如何解决?
时间:2021-09-17 03:15 点击次数:
本文摘要:果蔬专列旅客列车之后,可以延长运输时间、提升运输效率、减少运输成本,看起来一片岌岌可危前景。然而,在具体操作中,不存在的艰难也不少,比如价格和反复集装箱等问题。 价格方面,使用汽车挂车的运输方式,只必须600多元一吨,而火车运输必须700多元一吨,没有剩三四十吨,用火车运不划算。一般来说我们的量才十几吨,过于一节火车,所以成本就大大增加了。在货运方面,汽车运输可以点到点。 果蔬可以从只田间地头必要上车,然后运往市场再行卸车。

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果蔬专列旅客列车之后,可以延长运输时间、提升运输效率、减少运输成本,看起来一片岌岌可危前景。然而,在具体操作中,不存在的艰难也不少,比如价格和反复集装箱等问题。

价格方面,使用汽车挂车的运输方式,只必须600多元一吨,而火车运输必须700多元一吨,没有剩三四十吨,用火车运不划算。一般来说我们的量才十几吨,过于一节火车,所以成本就大大增加了。在货运方面,汽车运输可以点到点。

果蔬可以从只田间地头必要上车,然后运往市场再行卸车。而火车运输,由必须从地里运往火车站,到了目的地还要从火车站运往市场,这中间的着急不仅不会带给更大的损耗,而且还必须花费更好的人工成本,并没想象中的便利。对于这样的问题,有关业内人士回应,必须提升农业的组织化程度。

由于目前中国的农业依然有小生产的特点,与大市场之间不存在着对立,反映在果蔬运输中,就有凌先生这样的经历。而要解决问题这一对立,必须各大菜贩和菜农牵头,比如构成合作社或者蔬果客货,构成运输规模,才能使得规模效益发挥作用。根据明确实际情况,构建公路、铁路等各种交通工具客货,提升物流的网络化和信息化水平。

在车辆的配备上方面可以通过**共享汽车用于信息,增加3组亲率,并且通过物联网技术,构建车辆可追踪等,集中于调配运力。如何确保蔬果供应则出了蔬果专列旅客列车之后面对的又众多考验。


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